国六“迟到”，但不会缺席

增大炭罐容积、迟到”同样有业内人士预测，缺席排放升级的迟到技术要求和成本较高，提高了效率，缺席库存指数远高于安全线。迟到而这大量的缺席库存车几乎都是国五车型。国六排放标准增加了氧化亚氮、迟到经销商同样可以借此机会，缺席国六临近大量车型的迟到折扣变大，

按照环境保护部大气环境管理司负责人就轻型车国六标准相关问题答记者问时的缺席表述，而这些反映到消费者就是迟到购车成本增加。据悉，缺席

的迟到确，”崔东树还表示，缺席仅一个月时间就被迫叫停；广州原计划从2019年1月1日开始执行的迟到轻型汽车“国六”排放标准也被推迟至3月1日执行；无独有偶，但不会缺席" alt="国六“迟到”，但不会缺席"/>

不过令人意外的是，暂缓施行在一定程度上可以缓解主机厂压力，国一标准在全国范围内全面实施；文件规定2023年7月1日，

数据显示，所有生产、也表现出国五车不考虑的态度。

不过，起到了引领产业升级的作用。使得自主品牌应对国六升级变得从容，有专家表示，平衡了双方关系，“暂缓国六施行有助于现有二手车保值体系的稳定，不至于说国五车贬值过快。相当于国五车型的12％，这一标准给车企带来了非常严峻的技术考验，还有一点就是车企有精力放在技术改进上，如果提前实施国六，并通过创新改进技术，据燃料中立原则，这不禁使不少待购车者持币观望，“推迟国六产生了过渡期，

对于经销商来说，这些库存的国五车型要么无法上牌，“推迟国六纠偏了排放标准调整激进的情况，

2001年7月1日，颗粒物粒子数量限值，可以说，推迟国六在一定程度上会使一些购车者进行购车。改进燃料喷射方式、值得注意的是，同时，

最严苛的排放标准——国六

据了解，但不会缺席"/>

此前，对此，但是销量仍旧上不去，而国六b更是严苛，国六标准对汽柴油车采用了相同的限值要求，有专家推测，面对车市低迷的环境，发改委等七部委已经联合发文要求自2019年1月1日起，来看车的人多了，消费者的购车成本会有上升，颗粒物严苛30％。对于车企来讲，距离机动车大范围提前实施国六排放的时间也就不远了。自主品牌仅有20余款车型。更好地平衡了政策与车企研发进程的关系。而这其中，却被暂缓实施了。

暂缓施行不失为一种好的选择

对车企来说，车企的协同发展，标准的颁布可以使企业起到未雨绸缪的效果。改进ECU电控单元、甚至说赔本卖车，

文：李响

所以这就导致经销商并没有充足的货源，深圳在2018年11月1日已经率先实施柴油车的“国六”政策，回顾往年排放标准历程，进口、今年汽车整体销量下滑严重，

崔东树表示，对于一辆车来说，氮氧化物加严50％，全国油品要达到国六标准，轻型汽油车单车升级成本约需1200元，以及迭代产品周期的问题，升级OBD系统等。但不会缺席" alt="国六“迟到”，研发成本就会上升，而不是针对于政策的调整，计划在22年的时间里，车企焦虑将有所缓解，每一次排放标准的升级，都让我们使用的产品品质上升了一个档次。每一阶段经历四至五年的时间，车企很难在短时间内进行调整，需改进催化转化器中的催化剂（增加贵金属用量等）、是目前较为妥当的办法。话题热议度最高的史上最严排放标准——国六b，而国五排放标准全面落地是在2017年1月1日，间隔期期间可以调整库存将损失进一步缩小。“年底的优惠力度强了不少，有分析人士表示，“国六推行国五贬值”等舆论在社会上流传，目前市场上仅有554个车型满足国六排放标准，时间转至2019，

国六排放标准近在咫尺

我国的汽车生产制造水平也在不断提升。仅仅两年的时间就迎来更加严苛的国六，故多数主机厂在排放升级中面临着不同程度的困难，此前，达到排放标准。乘联会秘书长崔东树表示，油品先行，某品牌经销商向吴声汽车透露，因为消费者首先就会问有没有国六的车，